“轻越野SUV”会是下一个爆点吗？

回想新冠疫情的那三年，我们耳边不断传来某些行业走向萧条或没落的声音，用一个字总结就是「难」。

【资料图】

但同时我们不得不承认，在不少行业被无情洗牌的时候，一些新的需求也在不断被挖掘出来，有些甚至带动了某个行业的高速发展，成为新的市场爆点。

比如说，疫情期间为了减少人群之间的不必要接触，此前还属于小众的「户外露营」迅速火遍了大江南北。数据显示，2022年中国露营核心/带动市场规模分别为1135/5816亿元，同比增长51.74%/52.57%。

图片来源：中商情报网

其实都不用看数据了，看看你家里或车里是不是莫名地多了一堆露营装备就知道怎么回事了，反正笔者我的车尾箱已经被这些椅子、帐篷给占据了。

当然了，露营经济的传导链远远不止露营装备、户外营地等相关的产业，上面也提到露营带动市场规模达到5800亿元，若从汽车行业的角度出发，户外露营的兴起也催生出了一个全新的汽车细分品类，那就是专门为年轻消费者打造的“轻越野SUV”。

所谓的“轻越野SUV”，实际上就是介于城市SUV与硬派SUV之间的细分车型，采用普通SUV的承载式车身，没有大梁。言下之意，它的越野能力相比城市SUV要更加出色，具备一定的脱困能力，但又不能丢失城市SUV的舒适性和精致感，是典型的既要又要的产品。‍‍

说得更直白一点，哈弗大狗、哈弗二代大狗就是这类车型的开创者，原以为这类车型的受众会比较狭窄，可没让我没想到的是，大狗系列竟然成为了哈弗品牌众多孩子里增长最亮眼的车型，数据显示，今年上半年，哈弗大狗系列销量破7万辆，同比增长58.90%。

既然市场已经验证了“轻越野SUV”具备不错的市场潜力，自然就会吸引不少车企在该细分市场上发力，来自安徽芜湖的奇瑞汽车便是其中一员。

为了这块细分市场，奇瑞专门开辟了全新的产品系列——探索系列，而该系列的第一款车型则命名为探索06，是一款紧凑尺寸的轻越野SUV，首批的1.6T纯燃油车型将在8月中下旬上市，价格预计在10-15万元之间，后续还会提供CDM插电混动车型。

具体的外观什么的就不在这里展开了，毕竟各花入各眼，只能说探索06与传统的奇瑞瑞虎系列是完全不同的设计手法，光从它方方正正的外观便能看出，它的越野能力不会差。

是的，作为一款轻越野定位的SUV，奇瑞在其越野能力的堆砌上交足了功课。下面这张图表展示了探索06的越野能力范围，这大概是什么水平呢？就拿其中的涉水深度来说吧，奇瑞称探索06对进气口高度进行最大化抬高达到了IP7防水级别，涉水深度达到了600mm，作为对比一般城市SUV最大涉水深度约为450mm，哈弗大狗二代为560mm，奔驰大G为700mm。

除此以外，奇瑞在资料里还说探索06配备的四驱系统，能让后轴获得3000N·m的最大扭矩，是同类型四驱脱困能力“最好”，并且搭载IPB智能线控制动系统，能根据路况精准锁止制动，脱困能力更强，而且后差速器油能终身免维护。

在试驾当天，我们的确走了一些非铺装沙土路面，但这并不足以考验该四驱系统的能力，因为很轻松便过去了，我只能说对于绝大部分户外爱好者而言，探索06的越野能力足以应对他们应该去且驾驶能力范围内的地形。

除了越野能力比较好之外，探索06还有几个点值得拿出来讲讲。

首先是全球首创的“隐藏纸巾盒”，这个神级设计可以说是解决了数以亿计车主朋友的痛点，大家终于不用在某宝买一个纸巾盒贴在仪表台上面了，这样既美观又实用绝对是探索06最出彩的设计（没有之一），建议所有厂家都来学一学！！

还有像是“外卖挂钩”、可导流式雨伞槽、双机位50W无线快充（带散热），两个杯座之间还能插入一台手机，诸如此类的的贴心设计，无一例外都体现了奇瑞的内饰设计师的用心，也更符合国人的日常使用习惯。

作为一款面向年轻群体的产品，智能化当然是离不开的话题，车机标配8155芯片，全贴合的LCD屏幕的细腻程度、边框厚度，完全不像是10-15万级别的产品，这套系统甚至还支持无线Carplay、Carlife，简直了......

当然了，目前这批工程样车还没有完全达到量产版的完善度，我们也给奇瑞方面提了不少意见，例如坐垫填充物需要优化（硌屁股）、转向手感需要优化（毫无手感而言），还有轮毂的Offset需要优化等等，总体来讲探索06的产品力能和竞品打得有来有回的，最后就看价格和宣传了。

更好的去处？

尽管探索06的确对胃口，但个人认为它应该有更好的去处。

众所周知，奇瑞是我国的汽车出口大户，深受外国友人喜爱，而且奇瑞的势力范围主要集中在俄罗斯、中东地区和南美地区，拥有扎实的群众基础和成熟的销售体系，如果把探索06拿到这些路面条件可能不大好，对越野能力有一定需求的国家或地区销售，应该能获得更好的市场反应。

毕竟奇瑞也说了，探索06从开发阶段就考虑到这点，能同时满足欧盟、澳洲、中国等全球五星安全测试，拥有全球最高的安全标准。

说到销售，最后来分享一下奇瑞上半年的销量表现。

2023年的上半年奇瑞的累计销量达到了74.14万辆，同比增长56%，不仅创下了历史半年度的新高，而且还连续13个月单月销量超过10万台。

如果从销量来对比的话，它能够排进国内汽车品牌的前三名，但事实上就是这么一个销量如此庞大的国产品牌，在乘联会公布的上半年厂商零售销量榜上，他连前十都没排进去。

这并非奇瑞销量造假，而是因为在这74.14万辆新车中，出口销量就占据了了39.85万辆。也就是说，今年上半年奇瑞的汽车出口销量已经超越了国内销量，比例约为54:46。

从正向角度来说，中国汽车出海是存量竞争中必然的大趋势，奇瑞在这方面的护城河高的不是一丁半点，哪怕强如比亚迪也要追赶很久才能达到如此的成绩。

从反面的角度来说，随着奇瑞不断强化出口市场，其在国内的销量和声量在逐渐走低。尽管像现代、起亚、丰田、本田、大众、奔驰、宝马这些外国车企，他们最大的销售地都不在本国，但这是建立在本国拥有比较高的占有率前提下实现的。

试想一下，如果连在本土都没能站稳阵脚，外国人又怎么会认同你呢？还是那句话，能在中国获得认可的产品，去到哪里表现都不会差。