闵行区坚持把精细化治理作为道路交通安全和运输执法领域突出问题专项整治工作的关键举措，瞄准专项整治中发现的影响群众出行安全的小问题、真问题，采取针对性、有效性的治理措施，切实解决一批交通堵点、秩序乱点，更好地满足人民群众对道路交通安全管理工作的新要求、新期待。

(资料图片)

“右转必停”--龙吴路交通事故隐患治理

近年来，随着交通大整治的开展以及驾驶员驾驶素质的提高，闵行区交通文明程度提升显著。但在实际调查中也发现，龙吴路沿线路口大型车辆右转弯与右侧非机动车时常发生“包饺子”的交通事故，主要是由于大型车车身轴距长，右转弯时，存在驾驶人“视野盲区”和车辆“内轮差”，容易将右侧通行或停留的非机动车和行人卷入车底，引发事故。

图1  大型车内轮差示意图

为消除隐患，减少此类交通事故的发生。闵行交警支队针对大型车辆右转与非机动车发生碰撞事故频发的路口实施“右转必停”措施，选取龙吴路沿线三个路口：龙吴路/金都路、龙吴路/双柏路、龙吴路/澄江路，根据各进口大型车辆占比，分别增设“右转必停”、“危险区”等标线来提醒大型车驾驶员“右转需先停车、确认安全后再通行”，以此减少路口交通事故，保障出行安全。

01 路口概况与存在问题

龙吴路（金都路-澄江路）沿线共3个路口，大型车辆占比较高，对各路口交通事故数据进行统计发现：从2020年至今，各路口大型车右转交通事故高发，事故的主要原因有：大型车右转驾驶员存在视野盲区、车辆存在内轮差、车速过快、非机动车违规通行等，极易与非机动车发生冲突，引发交通事故。

图2  各路口右转大型车事故数据统计

02 优化方案

针对大型车右转存在的安全问题，“主动停车让行”才是事前防范的有效措施，也就是大货车驾驶人进入路口后先停稳瞭望，确保安全后再起步。不仅大货车驾驶人有了安全瞭望时间，而且右侧的非机动车也有了确保自身安全的时间，有效从源头杜绝转弯事故。

增设“右转必停”标线

Ø  龙吴路/金都路

通过现场调研与讨论，北进口与西进口右转大车较多，存在较高安全隐患，因此在北进口和西进口增设“右转必停”标线。

图3  龙吴/金都路口改造前后对比

Ø  龙吴路/双柏路

根据路口流量特征与道路条件，对4个进口均增设“右转必停”与“危险区”标线，提醒大型车驾驶员和非机动车小心驾驶。

图4  龙吴/双柏路口改造前后对比

Ø  龙吴路/澄江路

根据路口交通特征与道路条件，西进口与南进口增设“右转必停”与“危险区”标线，提醒大型车驾驶员和非机动车小心驾驶。

图5  龙吴/澄江路口改造前后对比

03 运行成效

优化方案运行至今，3个路口的右转车辆问题都得到有效解决，右转大车在路口会“先停车、再通过”，大型车右转交通事故率明显降低，路口安全得到提升。

视频1  改造后大型车右转运行情况

表1  优化前后大型车右转交通事故对比表

04 总结

通过在路口增设“右转必停”标线，大型车右转停车率得到提升，路口交通事故明显下降。大型车通过路口时应记住四步：先停车、后观察、慢起步、缓通行，需严格遵守大型车“右转必停”的通行规范，主动礼让行人、非机动车，后续将针对大型车未停车通行采取处罚措施。通过路口的小型机动车，右转弯时不需要按照“右转必停”的要求通行，但要注意瞭望，减速慢行，确保安全。

此外，区委依法治区办强化督导作用，将道路交通安全和运输执法领域突出问题专项整治工作落实情况纳入2023年法治督察重要内容，赴区公安分局开展实地督察，通过听取汇报、开展访谈、查阅台账等多种形式，实地核验专项整治工作开展情况。

来源：闵行区司法局

校核：林乐凯、牟海洋

编辑：冯小瑜